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je ne voit pas bien sur la photo , car il y a plusieurs diamètres...

des centre comme sa que tu cherche ?   

Franck a écrit:Elle est très belle.
Dommage qu'il manque les centres des jantes.
Mais je pense que tu as prévu de les mettre.

je n en trouve pas des nickel.

super belle restauration , comme a l'origine , bravo    

Franck a écrit:Elle est très belle.
Dommage qu'il manque les centres des jantes.
Mais je pense que tu as prévu de les mettre.

merci a tous pour vos commentaires ,pour les centres de roues j en cherche , j ai mis une annonce sur les club de r15 etr17 a voir.

Je ne suis pas un spécialiste de la R5 Alpine, ni de quoi que ce soit d'ailleurs en matière d'Alpine ou d'anciennes Renault sportives mais le choix du rouge semble un excellent choix à la vue du résultat finale générale
Je suis toujours admiratif devant la volonté et la somme de travail d'une restauration réalisée par un particulier, quel que soit la marque ou le modèle

kreygnhaus a écrit:j aime le rouge ( un reste de mon epoque alfa ) .

Tien sur ce sujet, deux points en commun: J'adore le rouge, j'aime aussi les Alfa

La R5 rouge de Phil est superbe

vraiment top , j ai de plus en plus envie de remplacer mes jantes alu par les fergat ( modele de serie des premiers modeles ) , meme si c est anachronique sur la mienne mais ce n est pas irreversible . je trouve le dessin de ces jantes plus agressif que les alu ! enfin sur la tienne c est super . pour les centres de roues j en ai trouve l an dernier chez renault a cavaillon . je trouve le rouge bien plus sympa que le noir d origine de la mienne , que j ai trop vite refait peindre dans sa couleur , m appercevant l ete suivant de mon erreur de n avoir change de teinte . noir l ete c est un four de plus tres salissant ! et puis j aime le rouge ( un reste de mon epoque alfa ) .

très jolie...y a plus qu'a rouler..!!

merci c est cool

Le résultat est superbe !!

Monte Carlo

j ai monter les jantes cette aprem..

mais non tu ne parles pas a un mur..j'ai bien tout suivis et suis entièrement d'accord pour le choix de couleur autre que le gris et le noir...c'est comme les berlinettes,tout le monde les refaisaient en bleu alors qu'elles sont toute aussi belles en blanche jaune ou orange...la mienne est bleue d'origine et le restera par contre...

phil32 a écrit:bjr et merci par vos commentaires..Alors 3 raisons du changement de couleur.
1ere: j ai fait un changement de caisse ( donc par une rouge ) que j avais mis a l abris depuis des années dans un état exceptionnel.( frappe des numéros refait a l origine ) Et par chance cette caisse rouge n avait pas de numéros de frappe origine. Cela arrivais a l époque lors d un changement de caisse.
2eme : touts les alpine atmo sont soit grise , bleu alpine , ou noire. Tres rare en rouge , blanc , vert .
3eme : A ce jour , il est impossible de trouver le tissus des sièges rouge orangé en origine . Dons pas possible de faire un intérieur neuf. Cela me dérangeai de faire une voiture neuve sans pouvoir y apporter la touche finale et origine de l intérieur.

j ai vraiment l impression d avoir répondu a un mur

2 photos de jantes tôles terminées. Ce ne sont pas des banales lauréate turbo mais des jantes d époque , proposé en 1977 ( option catalogue alpine renault ) proposé durant 15 mois au clients . beaucoup plus large , montage avec chambre a air, trou central de la jante gros comme celui des coupes.

bjr et merci par vos commentaires..Alors 3 raisons du changement de couleur.
1ere: j ai fait un changement de caisse ( donc par une rouge ) que j avais mis a l abris depuis des années dans un état exceptionnel.( frappe des numéros refait a l origine ) Et par chance cette caisse rouge n avait pas de numéros de frappe origine. Cela arrivais a l époque lors d un changement de caisse.
2eme : touts les alpine atmo sont soit grise , bleu alpine , ou noire. Tres rare en rouge , blanc , vert .
3eme : A ce jour , il est impossible de trouver le tissus des sièges rouge orangé en origine . Dons pas possible de faire un intérieur neuf. Cela me dérangeai de faire une voiture neuve sans pouvoir y apporter la touche finale et origine de l intérieur.

je trouve ta restauration magnifiquement bien menée..vraiment de beau travail..mais j'ai une question,juste une question pas une critique..pourquoi la faire rouge alors que sur les premières photos on voit la voiture grise?juste une question.lol

bjr et encore bravo , tres belle auto ! je vois que je n ai pas ete le seul a m amuser pour la pose des liserets alpine . je ne connaissais pas le montage des deux manos sur la console . les sieges sont vraiment au top , pour en avoir livre neuves , ton alpine est mieux que neuve ! kreygnhaus

voila elle est terminé depuis quelques temps , sauf las jantes qui partent au Portugal pour une réfection complète.( et le pommeau )


console style coupe 78 pour plus de securité du moteur (seule chose pas d origine mais qui reste dans le style

Tu ne lésines pas sur les moyens, et le résultat est là !

Ce travail t'inspire Bertrand
allez bon courage pour ta 5
En attendant effectivement beau travail réalisé sur cette R5 Alpine bravo Phil
A quel prix sera t'elle en vente il va falloir que les fans de R5 soient patients et marchants de tapis pour l'acquérir

Magnifique !! Très beau travail !!

moi la mienne est repartis par la route , il faut compter entre 2000 a 3000 euros

la nouvelle caisse.


la photo montre l état exceptionnel de la caisse dans sonetat d origine , c est même incroyable de voir les ailes dans cet état. Sur cette photo on voit les renforts de caisse a l avant ( sous l aile en aprèt , ainsi que a l arrière) ces renforts sont spécifiques au atmo ph 1 et aux coupes.




moi en plein travail


pour les trais avant et arrière tout a été change par du neuf, tous les silenbloc de bras arriere , les freins les cables, les roulements ,les amortisseur etc etc +peinture epoxy

trains avant également tout changé , les silenbloc et rotule de chez renault .


les barres stab + anti rapprochement ont étés envoyée a Toulouse pour un traitement et une peinture. la visserie a été envoyée au bichromatage.

remise en place du moteur . en mécanique je e l ai pas toucher mis a part a l avoir par terre j ai changer l embrayage, + les joints spy , les joints de cardan ,le synchro de 2 eme, la pompe a eau, la pompe a essence, les filtres les bougies , l allumage, le joint de cache culbuteur,les joints d échappement et la pipe d echappement +toutes les poulie et boulonnerie au bichromatage.des bricoles.

pour la peinture donc c est rouge 705 , l intérieur skaï noir.et vitrage vert. le remontage commence.


remontage du tableau de bord avec ces moquettes +rajout de 2 manos ,...pression dhuile + t ° d eau.


ajustage des éléments et fin du remontage.




pause des bandes.

Une atmo quasi semblable à la tienne avant sa resto, ça vaut quoi, s'il te plait ?

monte carlo