Présentation de Alban

Bravo
mais il te reste 3 semaines avant le Lot

Ca y est, les freins de la R17 sont refaits ... mais elle ne démarre plus ...

Pour les freins, finalement, tout a été débloqué "relativement" facilement (malgré mes craintes).
Les pistons des étriers étaient comme neufs, pas un seul point de corrosion, tant mieux.
Comme tout les éléments ont été changés et/ou nettoyés, j'en ai profité pour mettre du liquide DOT 5 pur silicon (liquide violet), cela simplifiera l'entretien.

Prochaine étape, trouver la panne moteur () , changement de la pompe à eau, et un peu de carrosserie, juste histoire que la voiture soit d'une seule couleur.

BRAVO !!!!

monte carlo

Bonne nouvelle, aujourd'hui, à 18h06, la R17 a enfin redémaré.
Non sans mal, mais bon, aprés 24 ans d'arrêt ...
A force, je commence à maitriser (un peu) l'injection électronique.
Pour l'instant, dans le compartiment moteur, c'est du remontage provisoir, juste pour effectuer les essais, il y a encore du travail ...
Puis prochaine étape, les freins, et vu l'état de corrosion avancée ... cela ne va pas être une partie de plaisir ...

Merci Séverine !
Merci Francis !

Le montage avec filtre horizontal correspond donc bien au modéle 78.

Sois rassuré Alban !

monte carlo

Quelques photos:

Les moins:
Ouille !


On ne voit pas trop, mais l'aile à aussi un plomb sur le côté.


Le siége conducteur est fatigué, les autres ne sont pas mal.


Les plus:
Là, c'est mieux, le plancher est vraiment propre partout.


J'adore ce tableau de bord "lunaire".


Le moteur tourne.
Par contre je pensai que le filtre à air intallé à l'horizontal était monté à partir de 1980 (phase 2) ...?
(si quelqu'un connait la réponse ... car je n'ai pas encore de docs techniques de R5)

florian sénior a écrit:Et la carte grise

J'avais prévu de faire une carte grise collection, mais Eric a insisté pour m'apporter la CG normale ... il a 15 jours pour cela.
On verra ! ( ).
Et si cela ne fonctionne pas, la voiture repart chez lui.

Et la carte grise

Bonne nouvelle tout ça !!!

monte carlo

Eric est passé à la maison aujourd'hui, est avec lui, la R5 TS phase 1 tant espérée !

Malheureusement, depuis que je l'ai vu (il y a plus d'un an), la carrosserie a pris mal à force de rester dehors.
Il y aura plus de travail que prévu pour lui refaire une beauté.
Cet aprés-midi, j'ai enlevé la boue collée en dessous des ailes, et j'ai retiré les moquettes intérieures pour qu'elles sèchent un peu ...
La bonne nouvelle, c'est que le compteur à 5 chiffres indique 95000 kms, et que cela semble être le kilométrage d'origine.

Mais on verra plus tard pour celle-là, pour l'instant, je reste concentré sur la 17 !!

Merci, c'est trés gentil, mais il ne faut pas s'emballer, il y a encore énormément de travail ...

Franck a écrit:Magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique, magnifique.

Tu es puni, Sèverine te fait faire des lignes

florian sénior a écrit:un véritable salon 1er classe pour une sportive.

La R17 était la Renault la plus haut de gamme de l'époque.

Début 2011, le SMIC est à 9,00 euros/heure (soit 59,04 Frs/heure).
Une Mégane RS luxe (toutes options) coute 32500 euros.
Une Laguna coupé 3.0 V6 (le plus haut de gamme) coute 39937 euros.

Début 1973, le SMIC était à 4,64 Frs/heure.
Une R17 TS (sans option) coutait 28288 Frs.

En comparaison, une R17 TS (sans option) coutait presque 70% plus cher qu'une Mégane RS d'aujourd'hui, et 36% plus cher qu'une Laguna coupé 3.0 V6.

A cette époque, c'est vrai qu'une R17 était une voiture de luxe ...
C'est aussi pour cela qu'il n'y a eu que 1890 exemplaires fabriqués de R1317, il fallait être riche ... et avoir envie de rouler en Renault ...

Quelle abnégation pour cette bien belle auto.
Effectivement pour le moment l'intérieur semble magnifique, un véritable salon 1er classe pour une sportive.
Quelle méthode de progression originale
La verrons nous pour les proches RDV de Mars
Pour les planter de tournevis et coup de marteau, en + de la salle de bain tu as aussi le 15 (SAMU)
Si la voiture n'est pas coopérative, le 17 (police/gendarmerie) sa peut le faire
Si tu décide d'en faire un cabriolet avec le 18 (pompier) ils ont de bonnes machines à découper
Pour les chutes de moral, il y a EVELINE
Allez bon courage Alban, tiens bon la barre, tu vas nous sortir une BELLE comme à l'origine, telle est ton serment, ton chemin de croix

Bravo !!! L'intérieur est magnifique, et je ne doute absolument pas du résultat final, Alban. Allez, vas-y, accroche-toi !

monte carlo

Si, si, ça avance !!!
L'air de rien, j'y passe presque tout mon temps libre ... il y a énormément de détail à voir ...

Pour résumer, je restaure en partant de l'arriére de la voiture, et j'avance doucement jusqu'au compartiment moteur (c'est parcequ'il me fait peur ... ).

Pour l'instant, Le réservoir résiné à été remonté, le coffre à été entiérement dégarni, les moquettes lavées, puis recollées (comme à l'origine).

L'habitacle à également été entiérement démonté, les siéges en cuir (option d'époque) ont été reconfectionnés.

Le réseau électrique à été vérifié et remplacé par endroit.
Tout les fils rajoutés (méga alarme avec détecteur d'ouverture de portiére, capteur volumétrique, coupe alimentation, mais aussi sono + ampli) ont été supprimés.
Aujourd'hui, tout est revenu comme à l'origine, et tout fonctionne ou presque, car j'ai encore les vitres électriques (encore une option d'époque) qui me joue des tours !
J'en ai profité pour monter un poste Philips RN712, le top des postes disponibles au catalogue renault boutique en 1974 (le millésime de la voiture). Il faut encore que je trouve des haut-parleurs boules pour mettre à l'arriére.

Le travail dans le compartiment moteur commence depuis peu.
J'ai commencé par un gros nettoyage (comme d'habitude), puis démontage du démareur qui ne voulai plus s'arréter ...
Je viens de récupérer les injecteurs qui ont été nettoyés aux ultrasons, je les testerai ce week-end.

Voili, voilou, pour l'instant.
De temps en temps Evelyne m'attend râler comme un chartier, ou alors elle me voit passer en courant (jusque dans la salle de bain) parceque je me suis laçéré la main ... bref, la vie trépidente d'un bricoleur.
Si je ne fais pas exploser cette voiture avant, je devrai y arrivé ... A suivre ...

Quelques photos de l'habitacle:

En cours de démontage:


Avec 2 intérieurs, j'ai refais un ensemble propre, avec les meilleurs mousses et les meilleurs peaux, plus quelques réparations (couture et collage) et un nourrissage du cuir par l'intérieur:


Maintenant, ça à quand même plus d'allure:

florian sénior a écrit:+ toutes les surprises que te réserve ta 17.

Ca, c'est sûr qu'il va y en avoir !

Bon courage pour cette remise en route.
Quelques journées au delà de 24H00 et de l'huile de coude + toutes les surprises que te réserve ta 17.
Mais on commence à te connaître, tu as tous le nécessaire pour la remettre sur pied. Encore une pochette de joint trouvée ce week-end à USTARITZ
Allez Alban, la casquette à l'envers et les mains dedans. et on espére la voir dans le Lot comme tu le souhaites

Voici les photos de ma R17 (type R1317) lorsque je suis allé la chercher.

Je vais essayer de la remettre sur la route pour la prochaine sortie du CARS dans le Lot ... ça va être chaud ... mais je préfére donner une date, pour la motivation, car je vais en avoir besoin ...

Je vous laisse juge:

I'm shocking!!

EXCELLENT !!!

monte carlo

Les femmes aiment les Renault 15 ... et leur pilote !!!!!