un moteur révolutionnaire

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Re: un moteur révolutionnaire

Message  Dominique le Lun 28 Nov 2016 - 13:13

D'après une enquête de Canal+, pour avoir un  parc automobile français au tout électrique il faudrait 40 nouvelles centrales nucléaires avec pour conclusion que la pollution pour la fabrication serait équivalente au double de celle d'un véhicule diesel par véhicule électrique sur nos routes.
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Message  kreygnhaus le Lun 28 Nov 2016 - 11:25

la voiture electrique ? une utopie car l on nous annonce deja des coupures d electricite cet hiver par manque de production , alors si l on se met a rouler en voiture electrique , adieu chauffage , eclairage , et electricite domestique !
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Re: un moteur révolutionnaire

Message  Evelyne le Ven 25 Nov 2016 - 13:18

Finalement, je crois que ce sont les chinois qui vont pousser les constructeurs français à la transition écologique de peur de la main mise chinoise sur le marché économique!!!
Il faudrait qu'ils nous produisent une voiture électrique de qualité pour que nos français s'y mettent vraiment et cessent de traîner les pieds face aux lobbys!!
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Re: un moteur révolutionnaire

Message  florian le Jeu 24 Nov 2016 - 11:12

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Message  kreygnhaus le Mer 23 Nov 2016 - 21:42

logique !
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un moteur révolutionnaire

Message  Dominique le Mer 23 Nov 2016 - 12:40

Qoros présente un moteur révolutionnaire... sans arbres à cames.



Ce moteur s'appelle QamFree, comprenez « sans arbres à cames ». Il s'agit du nouveau moteur développé par le chinois Qoros. Une motorisation de 4 cylindres 1,6 turbo, que beaucoup présentent comme révolutionnaire.
Et pour cause, il est 47 % plus puissant et 15 % plus sobre que le moteur à partir duquel il a été conçu, en partenariat avec la société FreeValve AB, qui n'est autre que la filiale du constructeur suédois de supercar, Koenigsegg. Excusez du peu !

Des arbres à cames remplacés par un système pneumatique

Concrètement, le couple de ce moteur passe de 220 à 320 Nm, la puissance augmente de 156 à 240 chevaux. À l'inverse, les émissions polluantes sont réduites en moyenne de 35 %, et sa consommation passe à seulement un petit litre pour 100 km parcourus.
Des résultats conséquents qui s'expliquent par les modifications apportées à la culasse, dont la distribution par arbres à cames a été remplacée par un système pneumatique. Le moteur est donc plus performant, plus économe, plus petit et surtout plus léger. Un vrai défi à l'heure actuelle, pour ce moteur destiné à être produit en série !
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